El INSPECTOR

El Inspector

Mano derecha del Delegado Municipal o el Delegado en la Calle,en una época donde la Delegación tenia algunos pocos medios y no mucho mas Personal empleado para realizar tareas en la vía pública, arreglos y perfilado de calles, entoscado,barrido de las pocas calles asfaltadas ,poda de arboles, mantenimiento de la Plaza y Plazoleta,desmalezado de veredas, recolección de residuos  etc.Necesidades recogidas por el Inspector en su recorrida por la vía publica   ,no pocas veces surgidas de los reclamos de los vecinos,como los habituales pedidos en ciertos sectores de calles de tierra ,no fáciles de satisfacer como lo era la construcción de pasos de piedra  en las intersecciones de calles para facilitar la circulación peatonal en días de lluvia y/o de alcantarillas,  que en buena medida  dentro  de las posibilidades se iban dando curso y el pueblo lucia en general ,para la visión del forastero como un pueblo limpio y ordenado,en buena parte  un mérito del Inspector,cumpliendo un rol más técnico que político.
 Este último aspecto se vería trastocado a comienzos de la década del 50,en el que la sociedad se politiza, generándose desencuentros y divisiones producto de intolerancias sectoriales, alimentados por el Conflicto de Gobierno e Iglesia o politicos,que desembocarían en la Revolución del 55.
Chillar no fue ajeno a ello  y dentro del mismo el Inspector pasa a tener un rol más político que técnico.Un personaje, qué controla toda  la actividad del pueblo, con su proceder altera la normalidad y costumbres pueblerinas, se convierte en un factor irritante pues  reloj en mano obliga rígidamente a cumplir el horario de cierre de los negocios a la hora establecida y lo que es peor, cuando el “General” habla en Plaza de Mayo,hace paralizar toda actividad en el pueblo,los negocios deben cerrar sus puertas a la cinco de la Tarde,ni el más humilde   albañil se salva de bajarse del andamio y de tener que marcharse a su casa.Cambia la política y el Inspector politico,debe dejar su puesto y haciendo de tripas corazón retomar su actividad previa en un negocio al cual controlaba poco antes.
 Su sucesor vuelve a darle a la Inspección su rol habitual, otras inquietudes aparecen en el seno de la  Comunidad y el Inspector está pronto a satisfacerlas.
Así se  lo podia ver periódicamente  caminando despaciosamente por las veredas del pueblo con una radio portátil encendida ,por entonces no tan comunes y de respetable tamaño  , para ir y volver sobre sus pasos y luego  detenerse en alguna vivienda ,negocio o taller e inquirir por el responsable de los mismos. Esta nueva y misteriosa actividad, no era otra que el control del espacio radioeléctrico afectado por interferencias de emisiones espurias, emanadas de  heladeras, bombeadores y motores eléctricos, entre otros, por entonces alimentados con corriente continúa y que carecían del filtro correspondiente,que terminaba afectando la normal recepcion y escucha de un Radioceptor.

EL MATADERO

El Matadero

Una de las dos emblemáticas Obras del Arquitecto  Salamone de la Localidad, otrora un activo centro de faenamiento de animales , hoy languidece prácticamente en estado de abandono.En su epoca de apogeo,diariamente los carros típicos de la época, bajando por la calle Sarmiento se dirigían a las distintas carnicerías transportando las medias reses  de los vacunos alli faenados para abastecer el consumo diario de los chillarenses.

Fue concebido para brindar los mejores estándares de asepsia y limpieza de la época, sus paredes interiores de cemento estucado, sin molduras, junto con su  piso granítico facilitaban su limpieza.

La Torre enmarcada por una Cruz albergaba en su interior un tanque elevado que brindaba agua a presión elevada desde una perforacion por una bomba accionada por un motor de explosión, para uso interno y bebida para los animales en espera, ingresados en el corral ubicado en la parte posterior.

El animal subía por una rampa para ingresar en un encerradero  o establo  interno, elevado con respecto al nivel del piso interior para facilitar su manipulación. Allí lo esperaba quien oficiaba de matarife ,el cual  mediante un certero golpe de maza en el testuz provocaba el desmayo del animal,inmediatamente se hacía caer la porta lateral de metal del encerradero,con el animal acostado, permitiendo a los operarios del piso, izarlo desde sus patas traseras por medio de un aparejo y proceder a su degüello y sangrado.La sangre era recogida con destino a la fabricación de morcillas.Luego era el turno de la cuereada,la apertura del vientre  ,extracción de las vísceras ,sus patas,su limpieza y acondicionamiento  y el seccionamiento en   medias reses.
Era el momento de cargar el carro y transportar todo a la Carnicería de destino.Luego sería el turno del animal siguiente y así hasta terminar con las necesidades del dia, que en esa época abarcaban incluso el día Domingo.

Finalizadas las tareas de faenamiento, realizadas con la presencia de un agente de policia, para certificar las marcas, era el turno del operario de limpieza, que procedía por medio del uso de una manguera y agua a alta presión lavar todo el interior, restableciendo las condiciones higiénicas para la reanudación de la faena al día siguiente.

No puedo dejar de hace una referencia a mi padre que participo en su construccion y años mas tarde concurrir a efectuar distintas refacciones ,en una de ellas,con mi acompañamiento,teniendo solo  diez años,presenciando en parte lo descripto,un espectaculo muy poco aleccionador para niño.-

CORRIENDO TRAS EL ARO

Corriendo tras el aro

En nuestras niñez uno de los juegos preferidos era el del Aro.Un juego individual  y de competencia, llegándose a celebrar carreras  por las calles del barrio impulsadas por el entonces  dueño de un Taller Mecánico Don Juan Silvagni,con muy buen número de participantes y adhesión popular,por la novedad que ello representaba  y a falta de otros eventos en las tranquilas y apacibles tardes domingueras del verano,donde buena concurrencia se daba cita  a la vera del improvisado y ocasional circuito callejero.

Lo primero era munirse de un aro,los más apropiados eran los aros de las mazas de las ruedas de los carros y chatas.El primer intento era concurrir a las herrerías y tímidamente pedir algún aro ya desechado, pedido no siempre satisfecho.No era cuestión de desesperar,los aros solían desprenderse y quedar a la vera de alguna calle y/o camino,por entonces muy transitados por un buen número de carruajes de todo tipo,pacientemente recorríamos con ojo avizor los bordes y aun hurgando entre las matas de hierba,no solo para conseguir un aro si no también la herradura perdida por algún caballo que nos iba a traer suerte.

Conseguido el aro, era el turno de construir la horquilla para su impulso y guiado, para ello había que conseguir alambre más o menos grueso y maleable para darle forma de “U” en un  extremo y  de mango en el opuesto, lo ideal era el hierro de 4mm usado en la construcción, un lujo reservado para muy pocos, con el cual Silvagni, soldadura mediante realizo horquillas mas sofisticadas con doble “U”.

Con ambos llegaba el momento de adquirir la práctica de conducir el aro, primero al paso y luego más rápido hasta conseguir dominarlo en carrera por las poceadas calles, mas sencillo  era hacerlo sobre asfalto, pero el circuito era mixto.

Por esa epoca ,un buen dia aparecieron circulando desde la ruta 3 por  el camino de tierra hacia 16 de Julio unos enormes y largos  camiones nunca vistos con anterioridad  transportando una- para nosotros- extraña carga, nuestros mayores nos sacaron de la duda, eran largos y pesados caños destinados a  la construcción del Gasoducto que desde Comodoro Rivadavia llevaría el Gas natural a la Ciudad de Buenos Aires, cuya traza pasaba unos kilómetros mas a allá de la localidad de 16 de Julio.

Nuestra curiosidad de niños estaba al acecho de su paso,hasta que en un momento,vimos que algunas piezas habían caído de uno de los camiones,corrimos a recogerlas,para nuestra sorpresa eran aros,de similar diámetro que los que usábamos en nuestro juego, pero mucho más anchos y pesados(x),lo cual le daba mayor estabilidad al impulsarlas,era como tener un Fórmula Uno,con ese aro uno llevaba las de ganar,pero lamentablemente las carreras de aro ya no tendrían lugar y el juego pronto quedó en el olvido.
(x).Los aros se superponian en la union de dos caños,una vez soldados estos,se colocaba por encima el aro y este se soldaba unido a ambos.

La Juventud Obrera Católica (JOC)

La llegada del Pbro. José Giunta para ponerse al frente de la Parroquia en reemplazo del Pbro. José A.Carballo, con motivo de su fallecimiento allá por 1953, contribuyo con renovados bríos a reimpulsar la actividad parroquial tanto en plano religioso como en el comunitario, incentivando la participación del laicado en las asociaciones tradicionales, cómo la Acción Católica y otras.Quedaba un espacio vacío, el de los Jóvenes y estos fueron convocados para formar parte de una organización novedosa en el ámbito parroquial: La Juventud Obrera Católica
La JOC, oficializada en nuestro país en 1940, existía en Bélgica desde 1924 donde nace de la mano del Cardenal Cardijn, cuyo objetivo era vincular la fe con la vida, que será luego apreciada por el Papa Juan XXIII en su encíclica Mater et Magistra, en su momento constituyó la apuesta más comprometida de la iglesia para acercarse a la clase obrera.
La conformación del imaginario de la JOC, partía de la construcción de una doble identidad obrera y católica, pudo realizarse a través de la persuasión de la palabra escrita y oral (libros, diarios, publicaciones eclesiásticas, conferencias públicas, reuniones jocistas) y del simbolismo de relatos, imágenes y rituales. A través de representaciones e ideas imágenes, los jocistas fueron construyendo una identidad y un modelo (el del militante comprometido), se diferenciaron de los otros jóvenes, católicos y trabajadores e intentaron legitimar su espacio dentro del campo católico y obrero.
También modelaron la figura ideal del jocista en base a Cristo Obrero, quien encerraba en sí las tres máximas del imaginario de la JOC: el ejemplo, el compromiso y el sacrificio. Los reglamentos, establecían que los miembros de la JOC debían ser solteros, de 14 a 25 años “en edad de elegir oficio asalariado; alumnos de escuelas profesionales, de artes y oficios y escuelas industriales;los jóvenes trabajadores de fábricas y talleres, pequeños empleados de oficinas, de tiendas y almacenes,repartidores, cadetes, canillitas, etc”Dentro de este espectro estaban comprendidos los jóvenes chillarenses que pasaron a formar parte de la organización.De entre ellos surgían las autoridades(Presidente,Secretario,Tesorero etc.) mientras que el Párroco actuaba como asesor y guía espiritual.Formalmente se realizaba una reunión Semanal,que se iniciaba con una invocación religiosa,para seguir con la Canción del Jocista,cuyas centrales estrofas se transcriben
“EL Presidente,rataplán/que bien se siente,rataplán/ en su sillón presidencial,rataplán/Aunque es chiquito,rataplán/El señorito,rataplán/Tiene una pinta fenomenal.
El Secretario,rataplán/Tiene un armario,rataplán/Lleno de notas,tinta y papel,rataplán/ El muy orondo,rataplán/Siente en el fondo,rataplán/Una importancia sin igual,rataplán
El Tesorero,rataplán/Grave y severo,rataplán/Guarda las arcas de su caudal,rataplán/y es todo un caso,rataplán/por que anda raso,rataplán/Y en los bolsillos no tiene un real,rataplán”.
La revista Notas de Pastoral Jocista y el periódico Juventud Obrera servían de guía y de interrelación con el movimiento jocista en el resto del país.
Entre sus integrantes pueden mencionarse los siguiente Apellidos:Pini,Stanga,Napoli,
Albert,Lafont,Lutcher,Paris,Alvarado,Varela,Bericiartua,Meyra,Villareal,Lohin,Cabral,Ramos,Silvagni entre otros.De concurrencia diaria en la casa parroquial,sea para compartir la rueda de mate junto al párroco, acompañadas de las interminables partidas al dominó al cual era afecto, además estaban las cartas el ludo,el ajedrez y la mesa de ping.pong, la colaboración con la limpieza y preparación del templo para los distintos acontecimientos, además de incluir excursiones recreativas al Cerro Cañete,La Protegida,El Luchador o el Seminario Diocesano, dónde el fútbol era la actividad preponderante,que seguía al asadito y a la mateada,o la natación en el caso del Seminario.No faltaron la concurrencia a Conferencias en la ciudad de Azul a cargo de algún miembro de la jerarquía Eclesiastica ni las incursiones por el Teatro Vocacional.El auge y decaimiento del jocismo en el país coincidió con el periodo peronista de esa época, en parte por la similitud de los discursos, las concepciones y las prácticas católicas y peronistas,en los primeros tiempos llevaron a muchos jocistas a sentirse reconocidos por el nuevo movimiento y posibilitaron la convergencia de las identidades obrera, católica y peronista. 
Con el correr del tiempo las referencias doctrinarias católicas fueron desapareciendo para ser remplazadas por la doctrina justicialista, y entonces las identidades jocista (obrera y católica) y peronista se volvieron irreconciliables.En el plano estrictamente local,otros factores,mas mundanos incidirían en el desmembramiento de la organización, ciertas rigideces respecto a la moral costumbrista,por parte del Párroco, que abogaba por vivir al margen del mundo real,incluido en este las diversiones y festividades mundanas,por caso los bailes Populares,tan habituales en esa época que le significaron a Chillar el mote de “Villa Milonga” contribuyeron a interponer una brecha entre el Párroco y los jóvenes.El punto final llegaría años después con las festividades de Carnaval,mientras el bullicio llegaba a todos los rincones de la localidad,la ultima caminata nocturna,encabezada por el Párroco tenia lugar con el acompañamiento del pequeño grupo de jóvenes remanente,el silencio y el rezo del Rosario no pudieron ocultar los ecos que llegaban a los oídos desde el centro de la localidad.De regreso,la silenciosa rueda de mate en la cocina de la Casa Parroquial ,preanunciaba el réquiem para la JOC y asi ocurrió.

Llega la Soldadura eléctrica a Chillar

Un repaso a las publicidades graficas de los años 50 y anteriores, como así también de los letreros, muestra que la mayoría de los Talleres Mecánicos y Herrerías, incluyen anuncios de  Soldadura Autógena.

Si bien ésta, técnicamente definida  como Oxiacetilénica (Combinación de Oxigeno y Gas de Carburo) es tan antigua como la Soldadura Eléctrica (Soldadura por Arco Eléctrico), esta ultima tardaría mas tiempo en desarrollarse, expandirse y en llegar a la Localidad.

Hasta tanto persistían dos formas de soldadura, la mencionada Autógena y la Soldadura por Forja.

La soldadura por forja, actualmente un  arte olvidado, es considerado el primer proceso original para la unión de metales. Consistía en calentar dos  piezas, y golpearlas hasta que se fusionaban entre si, un proceso que  fue muy importante en la  civilización romana, a Volcano dios del fuego, se le atribuía suma  habilidad en este proceso y otras artes realizados  con metales.

Para las  antiguas Herrerías, entre ellas las de Chillar,era un proceso  habitual aplicado cuando había necesidad de juntar dos piezas metálicas ,  es el caso de la construcción de las llantas de hierro para todo tipo de carruajes.Finalizado el proceso de curvatura para darle forma a la llanta, restaba unir ambos extremos,para ello, por medio de la fragua y el uso del carbón de piedra se caldeaban ambos extremos en forma simultanea a  altas temperaturas cercanas a la fusión, luego de lo cual ,sobre el yunque se  encimaba un extremo sobre otro, y se lo martillaba hasta lograr la fusión entre ambos unificando la pieza.

En este sentido las herrerías de la Localidad, utilizaban los dos procesos, mientras que los Talleres Mecánicos debían conformarse con la Soldadura Autógena.

La Soldadura Electrica hizo su aparicion con la generacion electrica a fines del siglo XIX,su evolución resultado de la experimentación,fue avanzando de a poco.Recien en 1910 el sueco Oscar Kjelberg produjo el primer electrodo recubierto, tal cual lo conocemos en la actualidad el cual mejoró notablemente la calidad de la metal soldado.

Seria Henry Ford,el que le daria gran impulso,en 1928 distintos tipos de soldadura electrica (por resistencia,por punto y por arco) eran aplicados en el campo automotriz,disponiendo de 25 equipos soldadores por arco.

Luego se expandió a la industria naval y otros procesos industriales,en todo el mundo y nuestro pais no seria la excepción ,sin embargo  con la Segunda Guerra Mundial,las restricciones a la importacion  impediran su proliferación.Al finalizar la misma se produce el ingreso  de equipos comprados como material de rezago de guerra,en su  mayoria  usados en  la construcción del Gasoducto Presidente Perón, (el mas largo del mundo en su momento) cuya traza se ubica  en cercanías de 16 de julio ,lo cual acercó las primeras maquinas de soldar eléctricas a la zona.durante el proceso de su construcción en 1948.

Con la reapertura de la importacion el mercado estuvo en condiciones de ofrecer equipos nuevos No pasaría mucho tiempo antes que la Soldadura electrica se hiciera realidad en la Localidad,Alfredo Melchior y Pedro Barriola,al fundar el Taller Mecánico “San Cristóbal”,a comienzos de los 50,incluyeron el Servicio de Soldadura Electrica,a cargo del segundo de los nombrados.Para ello habían adquirido un equipo rotativo de última generación, montado sobre un bastidor era impulsado por un motor de Cosechadora Massey Harris,que incluía toda una novedad para la época ,la aceleración automática del motor al iniciar el contacto del electrodo con el metal a soldar.Por ser un equipo nuevo con él llegaron especialistas en soldadura para brindar el asesoramiento adecuado,no solo sobre el proceso de soldadura en si y el uso del equipo ,si no tambien sobre  lo que es tan o mas importante,la preparacion previa de la piezas a soldar, aprendizaje que llevaría su tiempo.Mas tarde le seguirían los Hnos. Alberti y otros.La Soldadura Eléctrica significó un importante adelanto,aportando  soluciones a los requerimientos que las limitaciones de  otros procesos no lo podian brindar ,ello contribuyo a mejorar los procesos de reparacion,recuperacion de partes y  modernización de la maquinaria agrícola ,en especial la adaptación de llantas para cubiertas en reemplazo del tradicional rodado de hierro,en este caso la Autógena se complementaba con la Soldadura eléctrica, con la primera se cortaban los rayos con el soplete y con la segunda se soldaban los rayos a la nueva llanta.Es impensable imaginar hoy un proceso industrial metalmecanico sin la soldadura electrica en sus distintas versiones ,incluida la soldadura automatica robotizada tanto en el aire como en el agua.