Delegacion Municipal convertida en almacen


Si la asunción del nuevo gobierno en 1946 inauguró un periodo de crispaciones políticas, los sectores económicos no estarían ajenos.Ello llevo que al año siguiente los Almaceneros resolvieran realizar protestas ante las políticas económicas implementadas y lo hicieron con una medida inédita ,el cierre de los almacenes por tres dias(72 horas),algo que en Chillar se cumplió a rajatabla, aun a sabiendas que poco se iba a lograr con ello ,constituyéndose en una medida que no registraba antecedentes en la localidad .Eran épocas de las Campañas contra el Agio y la Especulación y el Presidente Perón no dudó en señalar culpables entre los ‘agiotistas y especuladores’ que, según él, eran los que estaban hundiendo la economía. Entre ellos no podía faltar el comercio,tanto minorista como mayorista ,como tambien los productores.Entre estos últimos, estaba la Corporación Azucarera,lo cual,como era de esperar,provocó la inmediata escasez de azúcar y del alcohol metilico,mas conocido como “alcohol de quemar”,elemento imprescindible en esos tiempos,donde, exceptuando a quienes usufructuaban la cocina económica o el brasero, mayorítariamente poseían calentadores,cocinas y estufas que utilizaban el kerosén como combustible,siendo su encendido,es decir el calentamiento previo realizado por medio del alcohol.Como éste llegaba con cuenta gotas,los almaceneros,ni bien lo recibian,lo fraccionaban y, conociendo las necesidades de sus clientes inmediatamente se lo hacían llegar sin que mediara pedido previo alguno.Claro,no todos ,padecían esa carencia,un empleado de un Escritorio Cerealero ,risueñamente, solía comentar,”nosotros no tenemos problemas para encender las estufas” ¿no? ¿con que lo hacen?,”lo hacemos con WHISKY”.No muy diferente era el abastecimiento de azúcar, por ello las inspecciones de la Secretaria de Comercio se activaron e incentivaron,para detectar y/o impedir acaparamientos.De descubrirse depósitos no declarados del producto éste podía llegar a ser decomisado, además de hacerse acreedor a una multa.Aconteció que varios depósitos con miles de bolsas de azúcar ,en situación irregular,fueron localizados en la Capital Federal,procediendose a su decomiso y posterior distribución gratuita.Es asi como un importante numero de bolsas de azúcar llego a Chillar,siendo destinataria la Delegación Municipal ,bajo cuya responsabilidad se organizo su distribución.De esta manera por varios días pudieron verse largas colas de gente que iban a retirar el producto a razón de un kilo por persona.-

LAS GOMERIAS


De niños las conocimos con ese nombre,eran dos y ambas estaban sobre  Cortazar,la de Angulo y la de Rocha ,a su fallecimiento quedo a cargo de Doña Gumersinda, de robusto fisico,a la que las malas lenguas aludian,diciendo que ella podia inflar las gomas de los automóviles por si sola.
A ellas recurríamos para solicitar  tiras  de cámaras para las Gomeras, inflar la Pelota Nº 5 o a pedir ,tras una pinchadura que la emparcharan,lo cual requería llevarla al zapatero para que cosiera el cuero y regresar a la gomería para completar su inflado,inflar las ruedas de las bicicletas y/o reparar pinchaduras de las mismas.
Trabajos de poca monta ,en su mayoría gratuitos,en atención a nuestra condición de niños.Importante era la atención cuando se trataba de automóviles y mucho mas cuando se trataba de un camión o un tractor,que requería grandes esfuerzos físicos ,realizado con elementales herramientas, fuera del crique hidráulico, la llave cruz ,apenas unas palancas, usadas luego de una ronda de mazazos tanto para armar como para desarmar una cubierta ,ni hablar de la de un tractor,que recién se iniciaban en el uso de  cubiertas de caucho ,cuya cámara se llenaba con agua y aire.Internamente en el Taller  un compresor de aire se hacia notar marchando según las disponibilidades de energía de la época ,una simple maquina esmeriladora y cepilladora rotativa ,servia para limpiar la zona de la cámara o de la cubierta que debía ser reparada y luego la maquina proveedora de temperatura para realizar la reparación en caliente,un procedimiento denominado:  vulcanización.
¿Balanceadoras?,¿Maquinas para el Desarme de Ruedas?,¿Pistolas neumaticas?, ¿Cubiertas radiales?,¿Cubiertas sin camara?  En esa epoca ,Ni en sueños se podian imaginar esos avances que hoy tenemos. Ambas gomerias estaban  en nuestro camino hacia las Escuelas ,no era raro que tanto a la ida como a la vuelta nos detuvieramos para desentrañar los misterios del trabajo del gomero,sobre todo el proceso de inflado de las ruedas de los camiones ,no sin antes recibir la advertencia que debiamos alejarnos por el peligro de reventón de algun neumatico,simple excusa para hacer que nos alejáramos.
Mas antigua que las Gomerías nombradas, Antonio Vela, tuvo la suya  hasta su temprana desaparición física, frente a la Plaza que se anunciaba como “Taller de Vulcanización”, con venta de Neumáticos y aceite, disponiendo de un Surtidor de Nafta (la Gomería de Angulo también disponía de un surtidor de nafta y venta de neumaticos ,aceite etc).





El servicio de vulcanizado y reparación de neumáticos estaba destinados para aquellos que tuvieran roturas y cortes, ya sea en el lateral o sobre la banda de rodamiento,bastante habitual en esa epoca por el mal estado de los caminos.
El vulcanizado no se circunscribía a las cubiertas era extensivo a las cámaras y aun de las cámaras de las  bicicletas ,que ante una pinchadura recibían un parche que era pegado mediante temperatura,al respecto,para quien deseara reparar una pinchadura de motu propio tenia a su disposición  parches especiales que  venían con un marco de chapa generalmente de forma oval,de un lado tenia adosado el parche y del lado opuesto un elemento sólido de rápida combustión que al encenderse proveía la temperatura necesaria para la vulcanización del parche a la camara,para su utilización venia una morsa especial para presionar el marco sobre la camara,con la aparición de los pegamentos de contacto(parche en frio por reaccion quimica) los parches en caliente cayeron en desuso.
Pero en esa epoca todo automovilista ,en especial si era del campo llevaba encima de su vehiculo una buena provision de parches,para afrontar cualquier eventualidad propias de las  distancias recorridas y el mal estado de los caminos,que hacian que las pinchaduras fueran mas alla de un simple cambio de una rueda de auxilio,en ese caso no quedaba otro remedio que desarmar la rueda en el camino y reparar su camara La vulcanización persiste en nuestros dias,y la tenemos en los pies, dado que la vulcanización de zapatillas y/o zapatos es una práctica común que otorga al calzado una mayor flexibilidad.


Gomeria de Angulo